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雙向奔赴！撰寫構(gòu)建中越命運(yùn)共同體的時(shí)代答卷
央企擔(dān)當(dāng)，逐夢遠(yuǎn)航。河內(nèi)輕軌項(xiàng)目、北方鐵路三線一樞通信（一期、二期）項(xiàng)目、統(tǒng)一鐵路通信項(xiàng)目、老河海鐵路項(xiàng)目……由點(diǎn)到面、從線到網(wǎng)，作為我國對外工程承包商會(huì)在越南國別的重點(diǎn)推薦企業(yè)，在構(gòu)建中越命運(yùn)共同體的宏大敘事中，鐵五院始終扮演著不可或缺的“角色”：
河內(nèi)輕軌二號線（海外部提供）
自2009年承擔(dān)越南河內(nèi)輕軌咨詢監(jiān)理項(xiàng)目以來，鐵五院積極融入中越合作大局，為越南基礎(chǔ)設(shè)施改善、人民生活提升以及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展持續(xù)貢獻(xiàn)著“五院力量”，以實(shí)際行動(dòng)助力高質(zhì)量共建“一帶一路”和“兩廊一圈”框架對接，承擔(dān)了全部由我國援建或參建的越南鐵路、城市軌道交通領(lǐng)域的規(guī)劃、咨詢、監(jiān)理任務(wù)，取得多項(xiàng)務(wù)實(shí)成果：
越南河內(nèi)輕軌吉靈—河?xùn)|線工程咨詢監(jiān)理項(xiàng)目
現(xiàn)場（海外部提供）
越南河內(nèi)吉靈-河?xùn)|輕軌是越南首條城市輕軌項(xiàng)目，線路全長13.02公里，共設(shè)車站12座，全線均為高架結(jié)構(gòu)，最高設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，平均運(yùn)營時(shí)速35公里/小時(shí)，最大運(yùn)輸能力28500乘客/小時(shí)/方向，線路起點(diǎn)在棟多郡吉靈路，終點(diǎn)為河?xùn)|郡安義站，途徑河內(nèi)市棟多郡、青春郡及河?xùn)|郡并建有車輛段一座，該線對于完善河內(nèi)城市路網(wǎng)功能，緩解交通壓力，拓展城市發(fā)展空間以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展均具有重要意義。
越南交通部頒發(fā)獎(jiǎng)狀
該項(xiàng)目是中國在海外首條集設(shè)計(jì)、施工、裝備材料、聯(lián)調(diào)試運(yùn)行、工程監(jiān)理和運(yùn)營咨詢?nèi)^程采用“中國標(biāo)準(zhǔn)”的最大輕軌項(xiàng)目。投入運(yùn)營以來，吉靈—河?xùn)|線運(yùn)行平穩(wěn)，極大緩解了河內(nèi)西部地區(qū)高峰期交通壓力，提升了城市公共交通服務(wù)水平，標(biāo)志著越南城市軌道交通進(jìn)入新時(shí)代。在項(xiàng)目建設(shè)過程中，鐵五院以高度的專業(yè)能力和責(zé)任感出色完成了各項(xiàng)任務(wù)，項(xiàng)目部在2013年2月被越南交通部鐵路運(yùn)輸局授予質(zhì)量榮譽(yù)獎(jiǎng)。
項(xiàng)目于2010年3月啟動(dòng)，2011年10月正式開工，2018年12月完成試運(yùn)行，2021年11月投入運(yùn)行。根據(jù)河內(nèi)市人民委員會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2024年底，日均客運(yùn)量超過3.2萬人次，節(jié)假日高峰可達(dá)5萬人次，項(xiàng)目社會(huì)效益顯著。
越南北方鐵路三線一樞通信現(xiàn)代化改造一期工程咨詢監(jiān)理項(xiàng)目
該項(xiàng)目是越南鐵路系統(tǒng)重點(diǎn)改造項(xiàng)目之一，旨在提升河內(nèi)地區(qū)主要鐵路干線的信息化與自動(dòng)化水平，項(xiàng)目覆蓋河內(nèi)—老街、河內(nèi)—同登、河內(nèi)—太原三條主要干線及河內(nèi)樞紐區(qū)，線路總長約800公里，涉及65個(gè)車站的通信工程和22個(gè)車站的信號工程，并配套實(shí)施相關(guān)房建及供電系統(tǒng)改造。項(xiàng)目建成后，河內(nèi)樞紐鐵路的運(yùn)行組織更加科學(xué)高效，車站作業(yè)和調(diào)度響應(yīng)能力得到明顯提升，運(yùn)行安全性穩(wěn)步增強(qiáng)。項(xiàng)目的實(shí)施也為越南鐵路系統(tǒng)后續(xù)技術(shù)升級打下了基礎(chǔ)，進(jìn)一步深化了中越兩國在鐵路領(lǐng)域的技術(shù)合作與實(shí)踐交流。
項(xiàng)目于2011年9月啟動(dòng)，2014年6月完工。
越南北方鐵路三線一樞通信現(xiàn)代化改造二期工程咨詢監(jiān)理項(xiàng)目
該項(xiàng)目二期工程是越南國家鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程中的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，旨在提升干線鐵路的調(diào)度組織能力和運(yùn)行安全水平，滿足未來日益增長的客貨運(yùn)輸需求。項(xiàng)目覆蓋河內(nèi)—老街、河內(nèi)—同登、河內(nèi)—太原三條主要干線及河內(nèi)樞紐區(qū)，二期建設(shè)河內(nèi)至老街線13個(gè)車站信號電氣集中，包含一期22個(gè)車站、共35個(gè)車站微機(jī)監(jiān)測設(shè)備。系統(tǒng)建成后，將實(shí)現(xiàn)鐵路調(diào)度、語音、數(shù)據(jù)一體化傳輸，提升鐵路綜合指揮能力。
項(xiàng)目目前正在推進(jìn)當(dāng)中。
越南統(tǒng)一鐵路通信信號現(xiàn)代化改造工程咨詢監(jiān)理項(xiàng)目
該項(xiàng)目覆蓋榮市至胡志明鐵路的1407公里主干鐵路，沿線途經(jīng)越南中部、南中部多個(gè)經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，是聯(lián)通南北、服務(wù)全國客貨運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)略性通道。建設(shè)內(nèi)容涵蓋通信、信號、房建、電力等多個(gè)專業(yè)系統(tǒng)，包括129個(gè)車站的通信工程、30個(gè)站的信號工程及配套房建電力改造，是越南南北統(tǒng)一鐵路在進(jìn)入21世紀(jì)后實(shí)施的規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的信息化升級項(xiàng)目，系統(tǒng)性提升鐵路干線的運(yùn)輸效率與運(yùn)行安全。
項(xiàng)目于2011年9月開工，2014年6月竣工。
越南老街-河內(nèi)-海防標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路線路規(guī)劃項(xiàng)目（海外部提供）
該項(xiàng)目為我國對外技術(shù)援助項(xiàng)目，鐵五院承擔(dān)規(guī)劃研究工作，項(xiàng)目位于中國云南和越南國北部，在越南境內(nèi)線路自既有滇越鐵路老街站引出，終止于海防市規(guī)劃港口樂賢港，規(guī)劃線路為單線電氣化標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/小時(shí)，正線長約394公里。項(xiàng)目于2017年7月啟動(dòng)，歷時(shí)6年，2023年9月，越南交通部正式審批通過并接收了鐵五院完成的規(guī)劃文件。2023年12月，該技術(shù)援助項(xiàng)目在習(xí)近平總書記高訪期間順利移交，圓滿完成了項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作。2024年，鐵五院受越南鐵路項(xiàng)目管理委員會(huì)委托，再次承擔(dān)老河海鐵路項(xiàng)目的預(yù)可研咨詢?nèi)蝿?wù)；2025年2月19日，越南國會(huì)高票通過了該項(xiàng)目預(yù)可研報(bào)告。
攜手前行、繼往開來！值此中越建交75周年之際，鐵五院將持續(xù)發(fā)揮五院技術(shù)優(yōu)勢與經(jīng)驗(yàn)積累，在中越兩國的廣袤山海間，繼續(xù)擘畫拓展區(qū)域互聯(lián)互通的大圖景，鋪展出一幅親誠惠容的壯美畫卷，為中越命運(yùn)共同體建設(shè)新篇章持續(xù)貢獻(xiàn)“鐵建力量”。