橋梁院御風固橋QC小組針對近年來鐵路步行板多次被龍卷風掀翻至線路的事件，開展了“研發(fā)一種既有鐵路角鋼支架橋梁步行板加固裝置”課題研究，創(chuàng)新研發(fā)了橋梁步行板鎖扣加固裝置，通過T型鎖扣與U型鋼筋連接系統(tǒng)，經(jīng)龍卷風風洞試驗、結構仿真和結構破壞試驗分析，使步行板系統(tǒng)抗風能力從10級風提升至EF2級龍卷風（62.39m/s），較傳統(tǒng)鋼格柵步行板方案節(jié)約成本93%、工期縮短至半年，并充分利用了既有步行板，避免了資源浪費和環(huán)境污染，具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。2024年12月，課題完成了成果評價，研究成果總體達到國際先進水平，部分居于國際領先水平，為我國近70%高風區(qū)，特別是沿海地區(qū)的鐵路T梁步行板的抗風加固提供了豐富的工程經(jīng)驗和技術儲備。

方案（鄭州院提供）

鄭州院“計算無憂”質(zhì)量控制小組，遵循精細化管理原則和追求卓越質(zhì)量的目標，結合實際生產(chǎn)需求，針對當前沉井鋼筋圖繪制過程中存在的效率低下、標準化程度不足、技術落后以及人工調(diào)整工作量大的問題，提出了一個基于CAD軟件平臺LISP語言二次開發(fā)的創(chuàng)新型課題。該課題構建了參數(shù)化繪圖工具，旨在實現(xiàn)智能繪圖。小組成員運用行業(yè)調(diào)研和數(shù)據(jù)分析等科學方法，準確識別了實際問題，并通過參數(shù)化驅(qū)動與智能算法的融合，實現(xiàn)了鋼筋圖的自動化生成。該工具內(nèi)置了設計規(guī)范邏輯，確保了圖紙的精確性；其開發(fā)的輕量化特性，保證了良好的兼容性和擴展性。它顯著提升了繪圖效率，縮短了設計周期，實現(xiàn)了制圖流程的標準化，為傳統(tǒng)CAD設計的智能化轉(zhuǎn)型提供了高效的解決方案。

方案（橋梁院提供）

橋梁院“攻城獅”大戰(zhàn)“異形”QC小組針對上跨鐵路異形橋梁梁部設計效率瓶頸展開攻關，面對異形結構建模耗時、鋼束導入繁瑣、CAD手繪低效三大癥結，小組創(chuàng)新開發(fā)"智能幾何建模程序"，攻克MIDAS軟件參數(shù)化建模難題；研發(fā)“預應力鋼束快速導入程序”，實現(xiàn)鋼束數(shù)據(jù)批量處理；采用高效繪圖軟件。三大對策形成技術組合拳，異形橋梁梁部設計效率提升近30%，同步破解異形結構受力計算等行業(yè)共性難題。成果通過《智能建模程序操作手冊》等3項標準固化，開展專項培訓12場，技術輻射20余個同類項目。此次攻關不僅為西安東站新興南路項目提供關鍵技術支撐，更形成異形橋梁數(shù)字化設計標準化體系，推動傳統(tǒng)設計向智能建模、數(shù)據(jù)驅(qū)動轉(zhuǎn)型，彰顯QC小組在復雜工程領域的創(chuàng)新突破力與價值創(chuàng)造力。

方案（交通院提供）

交通院夢想號QC小組以“縮短天水綜合管廊基坑施工時間”為研究課題，為解決綜合管廊基坑支護傳統(tǒng)掛網(wǎng)噴漿坡面防護圬工量大、環(huán)境破壞嚴重、施工周期長以及防護工作滯后等問題，QC小組現(xiàn)場調(diào)查、查閱資料、開展研究，提出采用綠色裝配式面層防護方案。相較于傳統(tǒng)的掛網(wǎng)噴漿施工方法，該方案具有施工無污染，施工效率高，工期短費用低等顯著優(yōu)點。方案實施后，可節(jié)約施工工期40天，同時顯著節(jié)約施工費用。小組對本次QC成果進行標準化建設，該技術已在北京、雄安等多個項目得到應用，得到業(yè)主一致好評。