常州機場航站區(qū)改擴建工程鋼結構施工全面封頂
近日，隨著最后一根重達28噸的巨型鋼梁在500噸級汽車吊的牽引下精準就位，由鐵五院設計的常州奔牛國際機場航站區(qū)改擴建工程鋼結構施工全面封頂，標志著項目正式進入裝飾裝修階段，為2026年上半年全面投運奠定堅實基礎。作為長三角地區(qū)重要的航空樞紐升級工程，該項目將在保障現(xiàn)有航站樓日均超2萬人次旅客吞吐量的前提下，實現(xiàn)建筑規(guī)模與功能品質(zhì)的跨越式提升。
現(xiàn)場（常州院提供）
技術攻堅：多維創(chuàng)新破解超限結構難題
效果圖（常州院提供）
此次改擴建的難點集中于航站樓西側擴建區(qū)域。該區(qū)域鋼結構總量超5000噸，包含勁性柱、大跨度弧形鋼梁、超高斜柱等12類異形構件，其中最大鋼梁跨度達36米，相當于將12層住宅樓橫向架設于空中。項目團隊面臨三大技術難題：一是弧形鋼屋面與混凝土結構的組合體系存在豎向不規(guī)則、扭轉位移等超限特性；二是斜柱最大傾角達62度，安裝精度需控制在±2毫米以內(nèi)；三是密集的航班起降要求施工區(qū)域與運行區(qū)保持70米安全距離，作業(yè)窗口僅限每日航后4小時。
面對多維挑戰(zhàn)，鐵五院常州院設計團隊開創(chuàng)性采用“三維協(xié)同設計+智能建造”解決方案。通過BIM技術構建1:1數(shù)字孿生模型，對2.3萬個鋼結構節(jié)點進行空間定位校驗，并運用有限元分析模擬200余種工況荷載組合，確保結構在極端天氣下的穩(wěn)定性。在施工環(huán)節(jié)，創(chuàng)新實施“工廠模塊化預制+現(xiàn)場毫米級裝配”工藝，將巨型鋼梁分解為13個單元在智能車間加工，現(xiàn)場采用全站儀+激光跟蹤儀雙控校準，最終實現(xiàn)誤差累積不超過5毫米的行業(yè)領先標準。
管理突破：智慧調(diào)度護航全過程施工
效果圖（常州院提供）
為破解夜間施工與交通組織的雙重難題，項目部構建起“空地協(xié)同”管理體系。在機場管理方支持下，開辟專用施工通道，運用動態(tài)路徑規(guī)劃算法優(yōu)化車輛進出時序，使混凝土運輸車周轉效率提升40%。針對斜柱吊裝這一高危作業(yè)，研發(fā)臨時支撐體系自動監(jiān)測裝置，實時反饋12組液壓千斤頂?shù)氖芰顟B(tài)，配合360度全景監(jiān)控系統(tǒng)，確保吊裝全過程可視化管控。
功能升級：打造現(xiàn)代化航空樞紐典范
效果圖（常州院提供）
擴建后的航站樓面積將增加至6.6萬平方米，設計年旅客保障能力提升至750萬人次。除主體工程外，同步新建的二號貨運站、綜合停車樓等配套設施，將構建起“空鐵聯(lián)運”綜合交通體系。值得關注的是，項目在綠色建造方面取得突破，通過優(yōu)化鋼構件截面設計減少用鋼量8%，并預留光伏建筑一體化接口，為未來打造近零碳機場奠定基礎。
此次改擴建工程不僅攻克了超高斜柱群安裝、大跨度鋼屋蓋變形控制等技術難題，更形成了覆蓋設計、制造、施工全鏈條的智能建造解決方案。隨著項目進入沖刺階段，這座融合江南水韻與現(xiàn)代航空美學的地標建筑，正以創(chuàng)新工藝和精細管理詮釋著新時代基建工程的高質(zhì)量發(fā)展內(nèi)涵，為長三角世界級機場群建設注入強勁動能。