中國專利金獎(jiǎng)+1、日內(nèi)瓦國際發(fā)明展金獎(jiǎng)+1、中國專利銀獎(jiǎng)+2、中國專利優(yōu)秀獎(jiǎng)+2、北京市發(fā)明專利獎(jiǎng)+1、中國施工企業(yè)高推廣價(jià)值特等專利+4，榮獲國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)示范企業(yè)，系統(tǒng)唯一連續(xù)三屆上榜中國專利獎(jiǎng)金銀獎(jiǎng)單位，創(chuàng)新創(chuàng)造繼續(xù)“競相涌流”……

近年來，鐵五院在中國鐵建的正確領(lǐng)導(dǎo)與大力支持下，緊密圍繞國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，集中優(yōu)勢資源和力量，面向主業(yè)、市場和創(chuàng)效開展科技攻關(guān)，力爭打造中國鐵建高價(jià)值專利的”策源地“和成果轉(zhuǎn)化的”孵化器“！目前，已累計(jì)獲得中國專利金獎(jiǎng)1項(xiàng)、銀獎(jiǎng)2項(xiàng)，優(yōu)秀獎(jiǎng)2項(xiàng)，日內(nèi)瓦國際發(fā)明展金獎(jiǎng)1項(xiàng)，省部級(jí)及其他專利獎(jiǎng)65項(xiàng)，助力企業(yè)持續(xù)構(gòu)建“一體兩翼”發(fā)展新格局，向著“發(fā)展成為具有鮮明鐵路行業(yè)特色的國內(nèi)一流價(jià)值創(chuàng)造型工程技術(shù)企業(yè)”的目標(biāo)堅(jiān)定邁進(jìn)。

昆侖號(hào)（王舒 攝）

該專利技術(shù)產(chǎn)品——世界首臺(tái)千噸級(jí)橋梁運(yùn)架一體機(jī)“昆侖號(hào)”獲評“2021年度央企十大國之重器”，亮相“奮進(jìn)新時(shí)代”主題成就展，并入選“100件新時(shí)代見證物名單”，專利品牌成果案例入選國資委“中央企業(yè)品牌引領(lǐng)行動(dòng)首批優(yōu)秀成果”。

鐵五院研發(fā)的“全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)設(shè)備”項(xiàng)目榮獲世界三大發(fā)明展之一的2022年第四十九屆日內(nèi)瓦國際發(fā)明展金獎(jiǎng)。參展項(xiàng)目“全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)設(shè)備”，突破了低凈空條件下的施工技術(shù)瓶頸，施工所需凈高由大于6米降低到小于4米，比常規(guī)同類設(shè)備節(jié)省豎向施工空間大于35%，將灌注樁樁體垂直度誤差控制在3‰以內(nèi)，套管垂直度控制精準(zhǔn)，成樁質(zhì)量好，實(shí)現(xiàn)了低凈空條件下全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔施工，填補(bǔ)了國內(nèi)外同類施工裝備的空白。這也是中國鐵建在該國際展上斬獲的最高獎(jiǎng)項(xiàng)！

鐵五院專利“全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)設(shè)備”還榮獲了第二十四屆中國專利銀獎(jiǎng)。“全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)設(shè)備”專利技術(shù)通用性高，順應(yīng)“交通強(qiáng)國”建設(shè)要求，可拓展應(yīng)用于國內(nèi)外電力、地下工程、采礦等領(lǐng)域，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著，運(yùn)用前景廣闊。

鐵五院專利“路基監(jiān)測裝置”榮獲第二十三屆中國專利銀獎(jiǎng)。該專利針對現(xiàn)有路基監(jiān)測技術(shù)中時(shí)空基準(zhǔn)不統(tǒng)一、數(shù)據(jù)孤立、傳導(dǎo)誤差大、監(jiān)測維度低和精準(zhǔn)預(yù)警滯后的難題，提供了一套基于北斗統(tǒng)一時(shí)空基準(zhǔn)下具有高精度自校核、多源數(shù)據(jù)融合功能的路基多維監(jiān)測預(yù)警技術(shù)和裝置，突破了傳統(tǒng)路基工程監(jiān)測技術(shù)的局限，實(shí)現(xiàn)了衛(wèi)星多源融合監(jiān)測預(yù)警技術(shù)和裝備在路基工程全生命周期的自主可控。

鐵五院專利“一種中跨連續(xù)梁造橋機(jī)”榮獲第十二屆中國專利優(yōu)秀獎(jiǎng)。該專利的輪軌式多功能運(yùn)梁車、自倒裝墩頂牛腿、連續(xù)彎梁懸吊支撐及調(diào)梁系統(tǒng)取得了重大突破，實(shí)現(xiàn)了造橋機(jī)小曲線、大坡度的前移過孔，采用變頻調(diào)速、遙控、液壓同步等技術(shù)，提高了施工安全性和作業(yè)效率。首次利用造橋機(jī)施工曲線連續(xù)彎梁，填補(bǔ)了國內(nèi)鐵路橋梁建設(shè)領(lǐng)域的空白，具有顯著的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，達(dá)到了國際先進(jìn)水平。稍加改造即可實(shí)現(xiàn)40米跨度的雙線混凝土梁的墩頂原位造梁作業(yè)，為我國高標(biāo)準(zhǔn)的鐵路客運(yùn)專線雙線橋梁施工提供了新的技術(shù)支撐。

鐵五院專利”雙塊式無砟軌道的施工裝備及施工工藝”榮獲第十九屆中國專利優(yōu)秀獎(jiǎng)。該專利創(chuàng)造性構(gòu)建了全工況軌道排架體系，攻克了復(fù)雜地形與多樣化施工需求的技術(shù)難題，首次融合起撥改作業(yè)應(yīng)用于高鐵施工，創(chuàng)新的提出了幾何參數(shù)控制法，配合高精度測量控制網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)混凝土道床施工精度毫米級(jí)跨越，使我國無砟軌道TQI指數(shù)提高30%以上。構(gòu)建的組合式軌道排架布置方法與工藝流程，革新了無砟道床施工模式，將工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化、智能化水平推向新高度好，該方法成為我國雙塊式無砟軌道施工的主要工法。