工作照（本人提供）

圍巖解碼：啃下隧道建設(shè)“硬骨頭”

溫玉鐵路沿線地形地貌、地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造特別復(fù)雜，全線12座隧道工程成為建設(shè)中的“硬骨頭”，施工風(fēng)險(xiǎn)高。

“每一次挖掘都可能遭遇未知的地質(zhì)危險(xiǎn)，質(zhì)量要求嚴(yán)，容不得半點(diǎn)疏忽與僥幸，必須得謹(jǐn)慎小心?！睏钚》逭f(shuō)，作為保障隧道施工安全的首要環(huán)節(jié)，“準(zhǔn)確的圍巖判識(shí)能為施工方案制定提供關(guān)鍵依據(jù)?！?/p>

每到一處隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，楊小峰都會(huì)手持地質(zhì)錘、羅盤等工具，在洞內(nèi)潮濕悶熱、粉塵彌漫、噪聲震耳的復(fù)雜環(huán)境中，一步一個(gè)腳印，深入隧道掌子面仔細(xì)觀察和測(cè)量，認(rèn)真判別圍巖級(jí)別并與勘察報(bào)告進(jìn)行對(duì)比分析，不放過(guò)每一處細(xì)節(jié)。

在新龍頭嶺隧道洞身某段，按照前期勘察資料，該區(qū)域圍巖被判定為Ⅱ級(jí)；然而，楊小峰在現(xiàn)場(chǎng)掌子面圍巖核查時(shí)，敏銳地發(fā)現(xiàn)局部凝灰?guī)r裂隙發(fā)育，巖石破碎程度超出預(yù)期?！笆琴Y料信息有誤，還是自己的判斷失誤？”楊小峰緊皺眉頭，這直接關(guān)系著隧道的建設(shè)安全，必須慎之又慎。

通過(guò)幾天細(xì)致地觀察，他發(fā)現(xiàn)裂隙面見(jiàn)葉臘石化和硅化現(xiàn)象。隨后，他又結(jié)合地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)反復(fù)分析論證，最終判定該段圍巖應(yīng)調(diào)整為Ⅲ-Ⅳ級(jí)，并及時(shí)向參建各方提出圍巖級(jí)別調(diào)整和加強(qiáng)支護(hù)措施的建議。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、仔細(xì)觀察、多方印證，正是這一精準(zhǔn)判斷，避免了后期因圍巖級(jí)別誤判可能導(dǎo)致的塌方事故，保障了施工安全和進(jìn)度。

超前預(yù)報(bào)：護(hù)航施工安全“千里眼”

開(kāi)展隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)如同為隧道施工裝上“千里眼”，能提前發(fā)現(xiàn)潛在地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。

在溫玉鐵路建設(shè)過(guò)程中，楊小峰帶領(lǐng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施小組熟練運(yùn)用TSP、地質(zhì)雷達(dá)和掌子面素描等探測(cè)手段，根據(jù)不同地質(zhì)條件制定了專門的預(yù)報(bào)方案。

“隧道淺埋段、斷層破碎帶及下穿山塘、水庫(kù)這些地段風(fēng)險(xiǎn)高，更要提高警惕?！睏钚》迳钪?，每一處細(xì)節(jié)的疏忽都可能帶來(lái)嚴(yán)重后果，他反復(fù)叮囑團(tuán)隊(duì)，務(wù)必將每一步探測(cè)做到極致，確保每一項(xiàng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤。

他組織技術(shù)人員首先對(duì)TSP數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，再結(jié)合地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行二次探測(cè)，最后依據(jù)加深炮孔和掌子面素描進(jìn)行詳細(xì)研判，精準(zhǔn)判斷前方可能存在的坍塌、突水等風(fēng)險(xiǎn)。

隨后，團(tuán)隊(duì)迅速將預(yù)報(bào)結(jié)果上報(bào)，并與設(shè)計(jì)、施工單位及時(shí)磋商，提前做好防范措施，使施工順利進(jìn)行，未發(fā)生任何安全事故。憑借這份嚴(yán)謹(jǐn)與執(zhí)著，通過(guò)精準(zhǔn)的預(yù)報(bào)，為溫玉鐵路隧道施工掃清了障礙。

地質(zhì)核查：保障橋梁穩(wěn)固“關(guān)鍵幀”

橋梁樁基地質(zhì)核查是保障橋梁穩(wěn)固的“關(guān)鍵幀”。溫玉鐵路沿線橋梁地質(zhì)條件存在巖面起伏變化大，凝灰?guī)r風(fēng)化不均勻的情況，特別是柱樁基礎(chǔ)，同一墩臺(tái)內(nèi)各樁入巖標(biāo)高差異較大。

為了攻克這些難題，楊小峰帶領(lǐng)地質(zhì)組對(duì)每一處橋梁樁基地質(zhì)情況嚴(yán)格核查。烈日炎炎的盛夏，他們?cè)谝鄣年?yáng)光下奔走；寒風(fēng)凜冽的嚴(yán)冬，他們?cè)陉幚涞墓さ厣虾瞬?。地質(zhì)組在樁基入巖時(shí)仔細(xì)撈取渣樣，認(rèn)真判別核對(duì)是否入巖。

筠崗大橋樁基施工期間，正值浙江六月酷暑，陽(yáng)光火辣，楊小峰仍和幾位同事堅(jiān)守在樁機(jī)旁，全神貫注地盯控樁機(jī)鉆進(jìn)情況，撈取巖石渣樣。那曬得黢黑的臉龐，引得一位路過(guò)的施工單位副經(jīng)理關(guān)心：“安全帽可不防曬，你這個(gè)強(qiáng)度，肯定是被曬傷了！”

在溫嶺西站特大橋、江廈特大橋和漩門灣特大橋樁基施工時(shí)，部分樁位的入巖情況與勘察資料存在差異，楊小峰當(dāng)機(jī)立斷，重新組織鉆探，通過(guò)對(duì)巖芯樣本進(jìn)行詳細(xì)分析，并與設(shè)計(jì)溝通，提出調(diào)整樁基設(shè)計(jì)深度的建議，經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保了橋梁樁基的穩(wěn)固性，為橋梁工程建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。