27日上午，伴隨著旋挖鉆機(jī)的轟鳴聲，由鐵五院設(shè)計(jì)的寶中鐵路平中段擴(kuò)能改造工程——寶中二線黃河特大橋首根樁基順利開鉆，標(biāo)志著該工程正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。

跨黃河段實(shí)景（項(xiàng)目組提供）

寶中鐵路平?jīng)鲋林行l(wèi)段擴(kuò)能改造工程是由中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司銀川工程建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)建設(shè)管理的Ⅰ級鐵路。包括沿既有線增建二線工程和對既有線實(shí)施提質(zhì)改造工程。鐵五院承擔(dān)了中寧南站（不含）至柳家莊段擴(kuò)能改造和新建長灘線路所至包蘭鐵路黃羊?yàn)痴旧?、下行?lián)絡(luò)線勘察設(shè)計(jì)工作，重點(diǎn)工程為新建寶中二線黃河特大橋。

項(xiàng)目現(xiàn)場（項(xiàng)目組提供）

此次首根開鉆的樁基為寶中二線黃河特大橋北引橋51-1#樁，該樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，按摩擦樁設(shè)計(jì)，樁長24米，直徑1米。施工過程中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)深入施工現(xiàn)場，嚴(yán)格把控每一個(gè)環(huán)節(jié)，確保施工質(zhì)量和安全。

寶中二線黃河特大橋作為全線重點(diǎn)工程，全長5204.39米，主橋采用9孔96米簡支鋼桁梁跨越黃河，技術(shù)難度大，施工工藝復(fù)雜，特殊孔跨眾多，也是我院繼中蘭鐵路靖遠(yuǎn)黃河特大橋后又一座橫跨黃河的重要橋梁。面對黃河河道水文條件多變、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜等挑戰(zhàn)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)前期開展了大量深入細(xì)致的調(diào)研和準(zhǔn)備工作，采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和成熟的施工技術(shù)并與綠色環(huán)保要求相結(jié)合，為工程順利推進(jìn)提供有力保障。

寶中黃河特大橋效果圖（項(xiàng)目組提供）

寶中二線黃河特大橋首樁施工的成功，為項(xiàng)目后續(xù)順利施工打造了良好開端，五院技術(shù)團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)攻堅(jiān)克難的精神，在確保工程質(zhì)量和安全的前提下，力爭早日完成全線建設(shè)任務(wù)。

寶中鐵路連接陜西省寶雞市與寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)市，是西北地區(qū)重要的鐵路運(yùn)輸通道。項(xiàng)目建成后，將極大提升該線客貨運(yùn)輸能力和效率，進(jìn)一步便利沿線人民群眾出行和貨物運(yùn)輸，對深入實(shí)施黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，推動西部大開發(fā)形成新格局，促進(jìn)陜甘寧革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，具有十分重要的意義。